つくみ港まつり花火大会　臨時列車
列車について	放送について
7月中旬に開催される、津久見市で行われる「つくみ港まつり」の臨時列車です。祭り自体は2日間ありますが、臨時列車は2日目に行われる花火大会時のみ運転されます。大分駅からは、普段定期で無い津久見行きが運転されるのが特徴です。 2012年度のみ発車標に「津久見花火号」という列車名が表示されていましたが、以降は列車名無しの普通列車となっています。 2019年度は、専用のダイヤでは無く、定期列車を延長する形となって運転されました。また、2023年度は佐伯行きの快速列車（815系2両）も運転されています。	この列車では、通常運転されない津久見行きの放送を聞くことができます。津久見行きは定期では存在せず、1年に1回、しかも1本だけしか運転されないので、大分地区ではレア度NO.１の放送と言えるでしょう。 なお、「津久見花火号」という名称は大分駅が独自に付けたもので当然列車名のパーツも無く、時刻表に掲載される場合は単に名称無しの「普通」という扱いになっていました。ちなみに2013年は表示が「臨時普通」となっており、2014年度以降は単に「普通」となっていました。
駅の放送
大分駅　案内放送（津久見行き） 案内放送（津久見行き）男声 停車中放送（快速　佐伯行き） 大分駅　停車中放送（津久見行き） 接近放送（津久見行き）男声 発車放送（快速　佐伯行き） 大分駅　発車放送（津久見行き） 停車中放送（津久見行き）男声 大分駅　案内放送（津久見行き）※中期型 発車放送（津久見行き）男声 ※女声のりば時代は接近放送が簡易だったので、放送は、案内、停車中、発車放送のみ。

べっぷ火の海まつり号
列車について	放送について
別府市で開催されるべっぷ火の海まつりに伴う臨時列車で、元々は別府行きの普通列車が臨時で運転されていましたが、2023年度は快速列車が運転され、この快速のみ「べっぷ火の海まつり号」の列車名が付いていました。車両はキハ185が使用され、元々別府始発のゆふの送り込みとして運転されていた回送列車を客扱いしたもののようです。 普通別府行きは、415系や815系で運転されています。	列車名が設定されていたものの、パーツは無く放送は「快速別府行き」と案内されました。また、停車駅放送は設定されていませんでした。
駅の放送
大分駅　停車中放送（快速　別府行き） 大分駅　案内放送（普通　別府行き） 大分駅　発車放送（快速　別府行き） 大分駅　接近放送（普通　別府行き） 大分　停車中放送（普通　別府行き） 大分駅　発車放送（普通　別府行き）

特急　鹿島酒蔵ツーリズム号
列車について	放送について
毎年開催日に臨時普通列車が運転され、特急かもめが肥前浜に臨時停車するのが恒例でしたが、2023年からは特急かもめが廃止されたことに伴い、博多発肥前浜行きの「特急鹿島酒蔵ツーリズム号」として運転されています。 車両は787系が使用されています。	普通列車として運転されていた時から列車名が放送されたことが無いので列車名パーツは無いようです。特急が設定された際も各駅共列車名は放送されていません。 なお行先が肥前浜なので、肥前浜までの停車駅放送を聞くことができるのが特徴です。発車標は多くの駅で「特急肥前浜」でしたが、鳥栖駅だけは列車名が出ていました。 掲載しているのは、江北と鳥栖は女声、博多は男声です。
駅の放送
江北駅　案内放送（特急　肥前浜行き） 博多駅　案内放送（特急　肥前浜行き） 江北駅　予告放送（特急　肥前浜行き） 博多駅　予告放送（特急　肥前浜行き） 江北駅　接近放送（特急　肥前浜行き） 博多駅　接近放送（特急　肥前浜行き） 鳥栖駅　案内放送（特急　肥前浜行き） 博多　停車中放送（特急　肥前浜行き） 鳥栖駅　発車放送（特急　肥前浜行き） 博多駅　発車放送（特急　肥前浜行き）

普通　霧島神宮行き
列車について	放送について
2023年5月下旬に霧島神宮駅前で開催された「マタタビMARCHE」に伴う臨時列車で、鹿児島中央→霧島神宮が1本、国分→霧島神宮が2本が運転されています。 車両は817系で、大変珍しい「霧島神宮行き」の行先表示が見れたのも特徴です。	鹿児島中央では、霧島神宮止まりのきりしまが廃止されて久しく「霧島神宮行き」のパーツを耳にできましたが、何故か10分前で行先変更放送→のりば変更放送→案内放送の順で流れました。 国分では男声の「霧島神宮行き」の接近放送が流れていました。男声は国分駅のページに掲載しております。
駅の放送
案内放送（霧島神宮行き） 行先変更放送（霧島神宮行きに変更？） 停車中放送（霧島神宮行き） のりば変更放送（霧島神宮行き） 発車放送（霧島神宮行き）

観光列車系の臨時列車

特急　或る列車
列車について	放送について
或る列車は、2015年8月より運行開始したD＆S列車の1つで、当時の九州鉄道がアメリカのブリル社に発注したとされる豪華客車をモチーフにしているそうです。車両の形式は「キロシ47」となっています。車内ではスイーツを中心とした食事を楽しみながら、沿線の景色を堪能できます。 なお、この列車はななつ星同様「団体列車」としての運転の為、旅行会社が主催するツアー等に参加することで乗車できます。	元々が団体列車の為、放送は長らく確認できていませんでしたが、2022年12月現在は博多駅で「或る列車」の放送が流れています。但し博多駅では、号車案内や停車駅、その他付帯放送は無く、簡易的な内容となっています。
駅の放送
・博多駅（男声放送） 博多駅　案内放送（由布院行き） 博多駅　停車中放送（由布院行き） 博多駅　予告放送（由布院行き） 博多駅　発車放送（由布院行き） 博多駅　接近放送（由布院行き）

特急　36ぷらす3
列車について	放送について
「36ぷらす3」は、2020年10月16日に運行を開始したD＆S列車です。 「36」とは九州が世界で36番目に大きい島をこの列車が走り、全ルートで35のエピソードを用意し、列車に乗車して36番目のエピソードを乗客に語ってもらう、それに「3」を足して「39（サンキュー・感謝）」、という意味が込められているそうです。曜日ごとの乗車も可能で、曜日によって運行区間が異なっており、月曜日は博多⇔長崎を往復し、木曜日から日曜日の4日間にかけては、博多から熊本・鹿児島・宮崎・大分・小倉経由で博多へ一周するルートとなっています。 車両は787系BM‐15編成を改造した専用車両にて運行されており、JR九州内では珍しい、全車グリーン車となっています。	この列車では、ななつ星in九州や、或る列車のように団体専用列車ではなく、市販の時刻表にも時刻が掲載され、みどりの窓口でも切符の購入ができる通常の「特急列車」であるため、駅の放送も通常の列車と同様に案内されます。 列車名のフレーズは運行開始時より流れています。放送内容は各駅で違うものの、現在の所は全て既存のパーツが使われており、「全車グリーン車」という点での新しいフレーズ等は確認されていません。今後、何か発見があり次第この欄でに追記していきます。 なお、今回先行的に掲載した長崎駅の放送では、なぜか「全車自由席」という誤放送が流れていました。（全車自由席の放送は、今まで一度も聞いたことなく初見）。
駅の放送
長崎駅　停車中案内放送（博多行き） 小倉駅　停車中放送（博多行き） ※今後放送を収録次第 随時音声を追加していきます。 小倉駅　発車放送（博多行き） ※小倉駅は案内・予告・停車中共に 号車案内等は無し。

特急　かんぱち・いちろく
列車について	放送について
2024年の「福岡・大分デスティネーションキャンペーン」に合わせて運行を開始したD＆S列車で、博多⇔別府を久大本線経由で運転されています。運行形態としては1日片道のみの運行で、現在は、月・水・土が「かんぱち」として博多→別府間、火・金・日を「いちろく」で別府→博多をそれぞれ運転されているのが特徴です。なおこの列車はみどりの窓口等での販売は無く、「団体専用列車」となっています。 車両は「いさぶろう・しんぺい」で使っていたキハ47と、中間車にキハ125を連結した3両で運行しています。車内デザインは水戸岡氏ではなく、「IFOO」という会社が手がけているそうです。	列車は実質団体専用ですが、各駅の放送はしっかり対応しており、かんぱち・いちろくの放送を耳にできます。但し、駅によっては乗車できない旨の案内が付帯しています。なお、種別はＪＲ九州が紹介している通り「特急」と放送されます。 詳しくは下記をご覧下さい。
駅の放送
・博多駅では、特に号車案内、停車駅、付帯は無く簡易的な内容ですが、別府行きの接近予告放送はここでのみ聞くことができます。 ・久留米駅は、全車指定の案内の他、「この列車は、ご乗車できません。ご注意下さい」の付帯が入るのが大きな特徴。このパーツは、かつて放送更新前の南福岡や、JACROS簡易詳細型時代の赤間、九州遠隔型Aの運転停車時の予告などで確認していますが、男声は初めて耳にしました。 ・大分駅は、全車指定の案内や停車駅と、「団体専用列車ですので〜」の付帯も流れます。またいちろく号博多行きでは「この列車は、特急いちろく号博多行きです」という専用の放送も入るのが大きな特徴と言えます。また他駅ののりばの関係上「いちろく号」の女声パーツは、大分駅の乗換放送の中でのみ聞くことができます。 ・かんぱち号 博多駅（女声） 久留米駅（女声） 大分駅（男声） 案内放送（別府行き） 案内放送（別府行き） 案内放送（別府行き） 予告放送（別府行き） 接近放送（別府行き） 予告放送（別府行き） 接近放送（別府行き） 停車中放送（別府行き） 接近放送（別府行き） 停車中放送（別府行き） 発車放送（別府行き） 停車中放送（別府行き） 発車放送（別府行き） 発車放送（別府行き） ・いちろく号 久留米駅（男声） 大分駅（男声） 大分駅（女声） 案内放送（博多行き） 案内放送（博多行き） 乗換案内（いちろく部分のみ） 予告放送（博多行き） 予告放送（博多行き） 接近放送（博多行き） 接近放送（博多行き） 発車放送（博多行き） 停車中放送（博多行き） 発車放送（博多行き）

特急　ふたつ星4047
列車について	放送について
西九州新幹線開業と同時に登場したD＆S列車で、コンセプトが「西九州の海めぐり列車」となっているように、長崎線、大村線の海岸線を走ります。武雄温泉を起点として、長崎を経由し武雄温泉へ戻るという、西九州エリアを一周ルートとなっていますが、武雄温泉→長崎が有明海コース（午前便）、長崎→武雄温泉が大村湾コース（午後便）としてそれぞれ運行形態が分かれています。 車両は「はやとの風」、「いさぶろう・しんぺい」で使われていたものを再改造しています。	放送は各駅で対応したものが流れます。詳細は下記をご覧ください。
駅の放送（長崎行き）
長崎行きは、武雄温泉、江北、諫早で放送が流れますが、武雄温泉と江北では停車駅が放送されません（恐らく「小長井」のパーツが無いためと思われます）。また、収録環境が悪い為武雄温泉は収録していませんが、武雄温泉では合成音声を使用した詳細な案内放送が導入されており、JACROS放送は号車案内や停車駅の案内も無い簡易的な内容となっています。 江北駅　案内放送（長崎行き） 諫早駅　案内放送（長崎行き） 江北駅　接近放送（長崎行き） 諫早駅　予告放送（長崎行き） 江北　停車中放送（長崎行き） 諫早駅　接近放送（長崎行き） 江北駅　発車放送（長崎行き） 諫早駅　発車放送（長崎行き）
駅の放送（武雄温泉行き）
武雄温泉行きは、長崎、諫早、ハウステンボス、早岐でそれぞれ放送が流れます。4駅とも停車駅を放送するものの、長崎は早岐までの駅を放送し、それ以外の3駅は終点まで停車駅を放送します。なお、早岐駅は当初、号車案内も停車駅も無い簡易的な案内でしたが、2023年3月改正頃より号車、停車駅を放送するようになりました。2024年からは停車時間が長くなった為、停車中放送が詳細になり、中でも「この列車は全車指定席です」の、早岐でしか聞いたことないパーツが使われているのが特徴です。 ちなみに、ふたつ星4047は早岐駅で列番が変わる為、早岐駅の接近放送で「武雄温泉行きとなります」を聞くことができ、長崎駅でも2024年より女声の折り返し放送が聞けるようになりました。 のりばの関係上、長崎とハウステンボスが女声放送、諫早と早岐は男声放送。 長崎　折返接近（武雄温泉） 諫早駅　案内放送（武雄温泉） ハウステンボス駅　接近放送（武雄温泉） 早岐駅　案内放送（武雄温泉） 長崎　停車中放送（武雄温泉） 諫早駅　予告放送（武雄温泉） ハウステンボス　停車中放送（武雄温泉） 早岐駅　始発接近（武雄温泉） 長崎駅　発車放送（武雄温泉） 諫早駅　接近放送（武雄温泉） ハウステンボス駅　発車放送（武雄温泉） 早岐　停車中放送（武雄温泉） 諫早　停車中放送（武雄温泉） 早岐駅　発車放送（武雄温泉） 諫早駅　発車放送（武雄温泉）

快速ＳＬ人吉 58654号機百歳号　/　特急いさぶろう　八代行き
列車について	放送について
2022年11月18日に、SL人吉を牽引する「58654号機」が100年を迎えたイベントの一環で運転された臨時列車で、熊本⇔八代間でＳＬ人吉を使用した「快速ＳＬ人吉 58654号機百歳号」と、その続行でいさぶろうが八代まで運転されました（復路はしんぺい熊本行きとして運転）。八代駅では両者が並んで停車する演出がなされたようです。	放送は、百歳号は単に「快速八代行き」との案内で、いさぶろうは、いさぶろう八代行きで案内されていました。いさぶろうは、6番からの発車でしたが、いさぶろうが女声担当のりばから発着するのは初めてと思われます。なお、停車時間の関係上、流れたのは接近、停車中、発車のみで、停車中放送はどちらも号車案内と停車駅のみのでした。 余談ですが、熊本を発着とする「いさぶろう」としての団臨ではない臨時列車の運行はこれが最後であり、いさぶろうのパーツが流れたのは、実質これが最後だったようです。
接近放送（58654号機百歳号　八代行き） 接近放送（いさぶろう　八代行き） 停車中放送（58654号機百歳号　八代行き） 停車中放送（いさぶろう　八代行き） 発車放送（58654号機百歳号　八代行き） 発車放送（いさぶろう　八代行き）

かわせみやませみ　三角行き
列車について	放送について
かわせみやませみは、肥薩線が被災した影響により、しばらく鹿児島本線で運転されていましたが、9月23日より豊肥本線での運転が決まりました。それに先駆け、9月3日の1日限りで、三角線での特別運行が行われました。 スジは「A列車で行こう」に近い時刻で運転され、全車指定席で3往復運転されました。 ※ここでは三角行きの放送を掲載しています。人吉行きの音声は、熊本駅のページに掲載しております。	放送は、熊本駅発着なので、かわせみやませみ三角行きに対応しています。放送内容は特に変わったものはありませんが、A列車で行こうでは必ずBGMが被るので、BGM被り無しで三角までの停車駅が流れたのが特徴と言えるでしょう。 ダイヤ上、85号のみ案内放送が流れ、それ以外は接近・停車中・発車のみです。またA列車のダイヤを踏襲しているので、のりばは全て6番、女声のみです。
駅の放送
案内放送（85号　三角行き）　 発車放送（81号　三角行き） 接近放送（83号　三角行き） 発車放送（83号　三角行き） 停車中放送（83号　三角行き） 発車放送（85号　三角行き） 停車中放送（85号　三角行き）

快速　ゆふいん号　/　快速　あそ号
列車について	放送について
SL人吉引退後、DE10と50系客車にて2024年GWの期間中に運転された臨時快速列車です。運転区間は久留米⇔由布院で、停車駅は日田のみでした。 また、2024年夏は豊肥本線の熊本⇔阿蘇をノンストップで運転する「快速あそ号」として運転されました。以降は、ゆふいん号とあそ号が交互に不定期に運転されています。	列車名が「ゆふいん」だったので、久留米では停車駅パーツの「由布院」を用いて放送するという、少し面白い内容となっていました。但し放送に関してここだけでしか聞けないパーツはありませんでした。 快速あそ号は、聞けなくなって久しい「阿蘇行き」のパーツを耳にすることができました。
駅の放送
久留米駅　停車中放送（快速ゆふいん　由布院行き） 熊本駅　接近放送（快速あそ　阿蘇行き） 熊本駅　停車中放送（快速あそ　阿蘇行き） 熊本駅　発車放送（快速あそ　阿蘇行き）

特急　つばめ（787系つばめ30周年記念号）
列車について	放送について
787系30周年記念イベントの一環として、当時の特急「つばめ」を再現した団体専用列車が博多⇔鹿児島中央（途中、肥薩おれんじ鉄道経由）で1往復運転されました。車内では、客室乗務員による車内販売や、当時をイメージした車内放送や電光掲示板、駅側では「特急つばめ　西鹿児島」の表示や、「つばめ」の放送が流れるなど、当時の特急つばめ号を彷彿させる演出がなされました。	団体専用列車ですが、駅の放送は始発駅である博多駅で「特急　つばめ」と放送されました。途中肥薩おれんじ鉄道を挟む関係か、停車駅は普段聞くことの無い八代まで放送されました。博多駅では「西鹿児島」と発車標に表示するサプライズがありましたが、放送は対応できなかったようで、行先部分は抜けた状態で放送されています。 なお、復路の鹿児島中央でも「特急つばめ　博多行き」と放送されたようです。
駅の放送
案内放送（特急　つばめ） 予告放送（特急　つばめ） 接近放送（特急　つばめ） 停車中放送（特急　つばめ） 発車放送（特急　つばめ）

有明　水前寺行き（リバイバル運転）
列車について	放送について
2022年12月10日に、783系を使用した有明号のリバイバル運転が行われました。最大の目玉は、豊肥本線・水前寺駅までの乗り入れで、博多→八代→水前寺→博多→吉塚の行程で運行されました。 車内では、当時をイメージした車内放送や、展示物の展示が行われたそうです。	団体専用列車ですが、駅の放送は博多駅で「特急有明　水前寺行き」と放送（但し、接近予告と接近放送のみ）されました。熊本駅でも「特急有明水前寺行き」と放送され、熊本駅では停車駅も放送されていました。時間の都合上、収録した水前寺行きのみ掲載しています。 また、玉名駅ではJACROS簡易詳細型ですが、「団体列車が入ります」という珍しい放送が流れました。
駅の放送
博多駅は、当初発車標に「団体」と出ていたので、放送は期待できないかと思われましたが、途中で突然「有明　水前寺」になり、接近予告と接近放送だけ放送が対応。しかしその後また発車標が「団体」に戻り、停車中、発車放送では放送が団体列車となったので水前寺行きは流れませんでした。接近予告放送は急遽収録した為、途中からとなっていますのでご了承下さい。 熊本駅　 　接近放送（水前寺行き） 博多駅　予告放送（水前寺行き） 熊本駅　停車中放送（水前寺行き） 博多駅　接近放送（水前寺行き） 熊本駅　 　発車放送（水前寺行き） 玉名駅　接近放送（団体列車）

長崎地区線路保守工事に伴う臨時 （喜々津行き・快速/区間快速諫早行き・臨時快速諫早行き）
列車について	放送について
2019年12月、2020年10月に行われた線路保守工事では、長崎本線の長与〜喜々津間が保守工事で運休し、佐世保や諫早からの長与経由普通列車が喜々津行きとして運転されました。 2023年2月には、長崎本線の市布経由である浦上〜喜々津間で保守工事が行われ、旧線の長与経由が代替路線となりました。この工事では、早岐方面から快速・区間快速諫早行きが運転された他、長崎から諫早まで旧線内の駅は全て通過する臨時列車が運転されました。	放送は、各駅で対応したものが流れました。詳細は各欄をご覧ください。
2019年12月の工事分　喜々津行き
2019年12月分では、女声・男声ともに喜々津行きの放送が案内〜発車まで一通り全て収録が可能なダイヤで運転された。喜々津行き自体は、西九州新幹線開業前まで長崎→喜々津で運転があったが、この工事では女声の案内放送、接近予告放送、接近放送の各放送が聞け、諫早では男声放送も聞けたのが特徴。女声が早岐駅、男声は諫早駅で収録。また収録していないが、ハウステンボス駅でも喜々津行きに対応していたが、接近放送での英語放送は流れていなかった。 早岐駅　案内放送（喜々津行き） 諫早駅　案内放送（喜々津行き） 早岐駅　予告放送（喜々津行き） 諫早駅　予告放送（喜々津行き） 早岐駅　接近放送（喜々津行き） 諫早駅　接近放送（喜々津行き） 早岐　停車中放送（喜々津行き） 諫早　停車中放送（喜々津行き） 早岐駅　発車放送（喜々津行き） 諫早駅　発車放送（喜々津行き） 早岐駅　行先変更放送（喜々津行き） 諫早駅　行先変更放送（喜々津行き）
2023年2月の工事分　快速・区間快速シーサイドライナー　諫早行き・臨時列車諫早行き
2023年2月の保守工事では、佐世保始発で定期に無い、快速・区間快速シーサイドライナーの諫早行きが運転された。但し、収録した早岐駅は全て女声担当ののりば発着であった為、放送は女声のみ。また、停車駅や行先変更放送は放送されなかった。 一方長崎側からは、市布経由の新線が運行できないことから、諫早方面へ抜けるには旧線を利用する必要があった。それに伴い長崎⇔諫早間で2往復、旧線内は全て通過する臨時列車が運転された。通過駅があるものの、JR九州のプレスには種別が「臨時」としか出ておらず、実際に駅の発車標も長崎、諫早共に「臨時」としか表示されていなかった。しかし、長崎駅は「快速列車」として案内されており、停車駅も諫早まで放送されており、2本が女声・男声それぞれののりばから運転されたので両方収録可能であった。ちなみに諫早は「普通列車」としての案内であった。 ・快速シーサイドライナー/区間快速シーサイドライナー　諫早行き 早岐駅　予告放送（快速　諫早行き） 早岐駅　案内放送（区快　諫早行き） 早岐駅　接近放送（快速　諫早行き） 早岐駅　予告放送（区快　諫早行き） 早岐　停車中放送（快速　諫早行き） 早岐駅　接近放送（区快　諫早行き） 早岐駅　発車放送（快速　諫早行き） 早岐　停車中放送（区快　諫早行き） ※快速は早岐で10分以上停車する スジなので、案内放送は無し。 早岐駅　発車放送（区快　諫早行き） ・臨時列車　諫早行き（左が女声、右が男声）、臨時列車長崎行き 長崎　停車中放送（快速　諫早行き） 長崎　停車中放送（快速　諫早行き） 長崎駅　発車放送（快速　諫早行き） 長崎駅　発車放送（快速　諫早行き） ※快速諫早行きの停車駅放送は、「諫早までの」が流れるのが特徴。 諫早駅　案内放送（普通　長崎行き）

博多駅線路切替工事に伴う行先変更 （区間快速吉塚行き・普通香椎行き）
列車について	放送について
「博多駅空中都市プロジェクト」という、博多駅ホームの竹下側の線路上に新たな駅ビルを建設する事業が始まり、その工事の一環で線路の切替工事が、5月5日夜間から6日早朝にかけて行われました。 夜間から早朝にかけての工事ですが、その時間運転する列車は様々な行先変更が発生し、中でも小倉発久留米行き（2349M）は、小倉方面から香椎行きとして運転し、折り返し折尾行きとなる、前代未聞の行先変更が行われています。この他、小倉方面からの区間快速や普通列車が吉塚止めになったり、鳥栖方面からはリレーかもめ二日市行き、817系＋815系の南福岡行きの運転、福北ゆたか線の吉塚折り返しなど、レアな列車、運用が多数設定されています。	一番の目玉はやはり「香椎行き」の放送が流れたことでしょう。香椎行きの放送自体は、長者原駅で男声の接近放送だけがいつでも聞けますが、それ以外はまず聞くことが無いので、かなり貴重かと思います。なお、今回はどの駅もダイヤを新たに入力していたらしく、行先変更放送は流れていない模様です。ここでは珍しい「区間快速吉塚行き」と「香椎行き」の放送を掲載しております。 西九州新幹線側では二日市行きに対応しておらず、「武雄温泉行き」と案内されていました。こちらは男女どちらも収録しており、嬉野温泉駅と長崎駅のページに掲載予定です。
区間快速　吉塚行き
黒崎駅では、他の区間快速同様「区間快速　吉塚行き」での放送であったが、特筆すべき点は接近予告放送で、2014年改正以前まで使われていた、福間から快速になる普通列車で流れていた付帯放送が復活していた点が挙げられる。（なお接近予告放送は、一部駅員放送が被っておりますので、ご了承下さい。） 赤間駅では、「福間から快速」のパーツが、2023年9月改正後久々に使われた。（現在も福間から快速の博多行きが1本あるが、赤間では「福間から博多まで快速」という案内となっている。） 黒崎駅　案内放送（区快　吉塚行き） 赤間駅　案内放送（区快　吉塚行き） 黒崎駅　予告放送（区快　吉塚行き） 赤間駅　接近放送（区快　吉塚行き） 黒崎駅　接近放送（区快　吉塚行き） 赤間駅　発車放送（区快　吉塚行き） 黒崎駅　発車放送（区快　吉塚行き）
普通　香椎行き
調査した黒崎、赤間共に放送に対応しており、赤間はダイヤ上、停車中放送も流れたのが特徴。上記の通り、行先変更放送は流れなかった。 黒崎駅　案内放送（香椎行き） 赤間駅　案内放送（香椎行き） 黒崎駅　予告放送（香椎行き） 赤間駅　予告放送（香椎行き） 黒崎駅　接近放送（香椎行き） 赤間駅　接近放送（香椎行き） 黒崎駅　発車放送（香椎行き） 赤間　停車中放送（香椎行き） 赤間駅　発車放送（香椎行き）